本篇文章介紹了電子地磅秤對(duì)我國(guó)公路工程建設(shè)起到的作用。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放的需要，在公路上行駛的重型卡車(chē)、大型平板車(chē)、汽車(chē)列車(chē)、集裝箱運(yùn)輸車(chē)以及其他載重卡車(chē)超限運(yùn)輸，其數(shù)量和比重逐年大幅增加。要適應(yīng)車(chē)輛重型化的要求，需耗費(fèi)巨額養(yǎng)護(hù)資金以及對(duì)已有公路進(jìn)行改建和橋梁的加固改造的資金，這與我國(guó)的現(xiàn)有國(guó)力是不相適應(yīng)的。因此，加強(qiáng)對(duì)超限運(yùn)輸?shù)墓芾恚谝恍┫掭d路段設(shè)置地磅秤顯得十分重要。
如今在公路工程中已經(jīng)出現(xiàn)各種維護(hù)的措施，比如限車(chē)型、限車(chē)高等，目的都是對(duì)該路段承重能力的保護(hù)，而地磅秤是專(zhuān)門(mén)為稱(chēng)量車(chē)重服務(wù)的衡器，規(guī)格有很多，在公路工程中用到的規(guī)格有10噸-150噸。
超限超載嚴(yán)重破壞公路，影響公路使用壽命，超限超載運(yùn)輸對(duì)公路的危害極大。道路在使用期間內(nèi)，受氣溫、環(huán)境因素、車(chē)輛荷載的重復(fù)作用，長(zhǎng)期處于應(yīng)變交迭變化狀態(tài)，使路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度逐漸下降，表現(xiàn)為路標(biāo)彎沉不斷增加。由于車(chē)輛的嚴(yán)重超載，當(dāng)路面及路基結(jié)構(gòu)受到破壞后，繼續(xù)遭受超載車(chē)輛的碾壓，特別是超限超載運(yùn)輸車(chē)輛在行車(chē)過(guò)程中因安全需要采取制動(dòng)措施，造成路基、路面產(chǎn)生的變形和位移超出了容許范圍，會(huì)使路面形成嚴(yán)重的擁包和波浪。另外超限超載運(yùn)輸車(chē)輛有一定的方向性，例如：從甲地裝載貨物向乙地運(yùn)輸。由于半幅路基經(jīng)常承受超限超載運(yùn)輸車(chē)輛的反復(fù)碾壓，致使這半幅路基會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的沉陷或坍塌，沉陷或坍塌會(huì)導(dǎo)致漿砌片石或水泥混凝土邊溝受擠壓變形甚至破壞。
車(chē)輛超限重量的增加和其對(duì)路面的損害是呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)的，超限10%的貨車(chē)對(duì)道路的損壞會(huì)增加40%。一輛后軸軸載15T的超限車(chē)（后軸軸限超5T）在公路上行駛一次，對(duì)公路路面的作用相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)軸限10T的汽車(chē)行駛5.06次。對(duì)公路橋梁的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅， 在公路進(jìn)行超載超限超載運(yùn)輸，公路橋涵受到的危害最大。超載車(chē)輛大多采取加裝鋼板彈簧等辦法，使車(chē)貨總量及軸載量大大超過(guò)了公路橋梁的設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致了大部分橋梁涵洞出現(xiàn)拱圈開(kāi)裂、橋墩變形等病狀，引起橋梁結(jié)構(gòu)災(zāi)難性的破壞。
溫馨提醒：地磅秤的安裝首先應(yīng)該有比較適宜、寬敞的場(chǎng)地，并且應(yīng)保證基礎(chǔ)有較大的承載力，承重點(diǎn)高度一定要在一個(gè)水平面上。 安裝后，檢查秤體的各個(gè)部位連接是否完好，秤體不應(yīng)與基礎(chǔ)任何部位接觸，秤體與四周護(hù)邊鐵間距為10mm～15mm。 調(diào)試前，須先打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)預(yù)熱15分鐘，并盡量用載重量接近最大秤量的車(chē)輛，往返多次通過(guò)和在承重臺(tái)上剎車(chē)停留，用力矩扳手?jǐn)Q緊各稱(chēng)重傳感器高強(qiáng)度螺栓。
